江海联运
江海联运的操作主要分为两个部分，即江段运输和海上运输。
流程
江海联运的江段运输在出口联运中主要发生在海运之前；在进口联运中主要发生在海运之后。而在陆海联运中，无论是进口，还是出口，陆运阶段均可发生在海运之前，也可发生在海运之后。
1．卖方向货代提出运输委托
卖方在向货运代理提出运输委托时一般要如实填写《运输委托单》。
2．货运代理(或货主本身)向江海联运经营人进行运输委托
3．江海联运经营人履行运输责任
4．江海联运经营人做好进口安排
5．办理提货手续
关于江海联运的进口操作与单证基本和上面的出口流程一致，江海联运经营人承担的责任也是不变的，主要不同点是：
(1)联运经营人需要首先向船公司进行海运订舱寄排．然后再进行驳船安排。
(2)由于最终交货地是内陆港口，需要联运经营人在卸货港口协助船公司代理做好转关安排。进口接关地点在内陆点港口，需要买方向货运代理提供有关进口报关单据，及时进行报关、报检。
(3)在进口江海联运中，进口地货物交割发生在驳船码头。在出口江海联运中，出口地货物交割发生在海运港口 。
相关差别
在联运业务发展过程中，由于货主要求的不同(运输时间、运费支付，甚至货主直接指定因素)，以及交通运输环境的差异，产生了陆海联运、江海联运等联运方式。尽管从契约关系以及操作程序上存在相同或相似之处，但不同的联运方式之间越来越体现出服务上的差异性。
1.费用上的差别
陆海联运(海铁联运和公海联运)、江海联运在起运、到达地点等条件相同的情况下，公海联运费用最高，海铁联运费用较高，江海联运费用最低。
2.运输时间上的差别
从运输时间上看，公海联运得益于公路运输的灵活、快速以及减少装卸次数等因素的影响，运输时间最短，在货物抵达港口后能够较快速地运至货主指定地点；江海联运由于增加装卸环节及江运本身技术特点，时间相对较慢；海铁联运受铁路运输组织特殊性影响，速度介于公海联运和江海联运之间：但随着铁路技术水平的提高和运输组织形式的改进，海铁联运的运输时间在逐渐缩短。
3.中转手续的差别
江海联运一般都办理整船中转，统一由船公司负责办理，手续相对比较简单，货主和货代相对比较省心，等待货物到达提单上标注的目的地即可，届时再办理清关手续；陆海联运特别是海铁联运的中转手续相对较为繁琐，需逐票申报办理转关。公海联运一般由于其运距短，往往在同属一个关区或者关区间关系比较密切，办理转关相对较为简单，只要提交海关手册就可以了。海铁联运由于没有海关备案的手册，而且运距一般较长，不同的关区间协调难度较大，办理转关手续所需的资料寄送时间长。所以，在海铁联运不是太成熟的地区，办理海铁联运转关需提前做好与海关、商检等部门的沟通工作，提前与货主联系相关资料，以便在载货船舶抵港后的第一时间办理中转．避免不必要的滞期 。
