其实在此之前，FedEx已经从波音公司订购了27架波音767-300货机，并于2013年启用了首架767-300货机，以替代原来的DC/MD-10型飞机。

新订购的波音767货机特点:

1. 最大载货量：

根据767-300ER型客机改造而成，最大载货量可达52.7吨，能放置将近30个航空集装器或货盘，以满足中程货运需求。

2. 装卸自动化：

767货机在主甲板和下层货舱都配备了动力货物卸载装备，使装载过程自动化。这些特性将提高长途、区域或支线市场的灵活性，推动各地区贸易往来。

3. 燃油使用率提高：

相比其他机型，波音767的燃油效率提升近30%，有效降低碳排量，这也是FedEx选择它的主要原因之一。

777货机是世界上航程最长的双引擎货机，被称为“超级远程大飞机”。

2007年，FedEx向波音订购了15架777货机。2009年，FedEx在美国华盛顿州Everett接收了首架波音777货机，成为美国第一家使用波音777货机的国际全货运航空公司。

2010年，FedEx将第一架波音777货机在上海投入运营，将上海与联邦快递位于孟菲斯的超级转运中心直接相连，大幅度提高了华东地区的国际快递运营能力。

新购波音777货机特点:

1. 载货量巨大且业载航程远：

波音777在负载102公吨货物的情况下，可飞行9070公里。

2. 燃油效率提高：
与其他机型相比，波音777货机的燃油效率平均提高了18%。

3. 噪音小：

起飞和着陆的声音有所降低，因而也更符合机场的噪音标准。

FedEx不断加大波音777货机在中国大陆的使用。今年4月份，FedEx开通一条全新的环球航线，首次连接位于中国广州的联邦快递亚太区转运中心和位于美国孟菲斯的联邦快递全球转运中心。这条新航线使用的就是波音777货机，它推动了华南、亚太地区与北美市场的贸易往来。
目前，FedEx在中国大陆每周运营260多个国际航班，其中绝大部分执飞的都是波音777和波音767货机。以FedEx在今年年初启用的位于上海浦东国际机场的国际快件和货运中心为例，每周有68个航班进出浦东国际机场。其中38个航班使用777货机，8个航班使用767货机。
其实，除了运送一般货物外，FedEx的波音777货机还大有可为呢！去年“旅居”华盛顿的大熊猫“宝宝”，就是乘坐由777货机涂装的“FedEx熊猫快递号”专机抵达成都，回到祖国怀抱。
另外，为了加速航空航天领域的创新，FedEx已经和波音联手，开展了针对波音777型货机的环保验证机测试，验证机测试的新技术包括节油紧凑型反推装置、繁忙机场起降时驾驶舱运行效率改进，以及飞机零部件原型。

在全球机队中加入更高效、低排放的飞机是FedEx在推进机队现代化进程中的又一举措，波音767和777货机将使我们的航空运输更为高效和可靠。777货机的强大性能，让我们能在全球范围内为客户提供更好更快的服务，同时我们也期待未来能有更多飞机的加入。